二手車第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)破題需過三道難關(guān)
作者：宇冠檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間：2017-01-19 閱讀： 來源：搜狐網(wǎng)
近期，因?yàn)閹状笾娚唐脚_(tái)故障車問題頻發(fā)，二手車電商被推到了風(fēng)口浪尖，二手車電商檢測(cè)是否可靠？關(guān)于二手車檢測(cè)，國際上通用的做法是由第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)交易車輛實(shí)施檢測(cè)，并出具具有權(quán)威性的檢測(cè)報(bào)告，同時(shí)對(duì)檢測(cè)報(bào)告負(fù)責(zé)。為何我國至今仍沒有相應(yīng)的權(quán)威第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)誕生？其中到底有怎樣的難處？日前，二手車電商平臺(tái)——唯普汽車曝出一則消息，其引入多家第三方車況檢測(cè)機(jī)構(gòu)，推出了“唯車寶”檢測(cè)報(bào)告服務(wù)，提供第三方檢測(cè)報(bào)告、維修保養(yǎng)記錄、保險(xiǎn)記錄等信息。
二手車電商引入第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，這與此前二手車電商平臺(tái)自己做車輛檢測(cè)的大潮流似乎有點(diǎn)格格不入。有專家指出，針對(duì)此前頻頻曝出的二手車電商檢測(cè)誠信問題，唯普汽車的做法不失為一個(gè)好辦法。
回顧2016年二手車電商平臺(tái)的發(fā)展，幾乎每家都收到了涉嫌銷售故障車的投訴，對(duì)于其車況檢測(cè)可靠性的質(zhì)疑從未停止。本報(bào)2016年關(guān)于二手車電商平臺(tái)檢測(cè)真實(shí)性的調(diào)查中，亦是發(fā)現(xiàn)絕大部分二手車電商平臺(tái)的所謂幾百項(xiàng)檢測(cè)都是虛假宣傳，真實(shí)收車過程中，有的平臺(tái)甚至自始至終都未對(duì)車輛進(jìn)行臺(tái)架檢測(cè)。
關(guān)于二手車電商的誠信之爭(zhēng)，有專家表示，消費(fèi)者看到的所謂專業(yè)的數(shù)百項(xiàng)檢測(cè)，實(shí)質(zhì)上是二手車電商的一種營銷手段，屬于第二方檢測(cè)，也就是經(jīng)營二手車的電商自己實(shí)施的一種檢測(cè)，目前絕大多數(shù)的二手車電商采用的都是第二方檢測(cè)，這種情況下，二手車電商既當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”又當(dāng)“裁判員”，其誠信度頗受質(zhì)疑。
2015年被稱為我國二手車電商的發(fā)展元年，也可以說是二手車第三方檢測(cè)的元年。目前我國的二手車第三方檢測(cè)處于起步階段，二手車交易環(huán)節(jié)的檢測(cè)還以第二方檢測(cè)為主。但是隨著二手車交易規(guī)模的擴(kuò)大，第二方檢測(cè)已經(jīng)滿足不了交易的需求，二手車買主對(duì)所購質(zhì)量不佳的車輛投訴也越來越多，表明二手車交易的第三方檢測(cè)是必要的，也是很有前途的。然而，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)中無論新生的還是舊有的二手車第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，基本都求生困難，處于尷尬境地。消費(fèi)者有需求、行業(yè)受青睞又相對(duì)公平公正的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)為何竟無生存之地？記者走訪了業(yè)界的部分專業(yè)人士。
一難
立足生存難
上海市浦東區(qū)一間小咖啡館內(nèi)，神情沮喪的吳波（化名）見到記者后第一句話便是：“我失業(yè)了。”
吳波曾經(jīng)在我國一家非常著名的汽車研究鑒定機(jī)構(gòu)任職，對(duì)汽車的鑒定檢測(cè)非常內(nèi)行。吳波經(jīng)過幾年的觀察，認(rèn)定二手車檢測(cè)將擁有巨大市場(chǎng)，于是他決定成立一家專門進(jìn)行二手車檢測(cè)的第三方檢測(cè)公司。在他意料之外的是，公司成立后并不順利，在投進(jìn)40多萬元后，公司資金鏈出現(xiàn)了問題。吳波想要采取融資的方式解決資金問題，但是四處碰壁也沒有融來一分錢，所以才有了那句“我失業(yè)了”。
吳波在碰得頭破血流后對(duì)記者總結(jié)道：“目前，二手車第三方檢表面看起來市場(chǎng)無比廣闊，實(shí)際上有效需求并不大，檢測(cè)量也非常少，從業(yè)企業(yè)亦是寥寥無幾。”據(jù)吳波介紹，造成這種局面的原因，一方面二手車第三方檢測(cè)不是強(qiáng)制性要求，二手車買方對(duì)此也不夠重視，二手車賣方更是不愿意通過第三方檢測(cè)暴露二手車的真實(shí)車況信息，以便利用信息不對(duì)稱獲得更大交易利潤，減少交易的麻煩。另一方面二手車檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，買方一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，賣方一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，不同的車企還有各自不同的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，二手車第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)沒有被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)報(bào)告也就缺少了公信力，變得可有可無。
從國際慣例來看，二手車第三方檢測(cè)由于單車檢測(cè)費(fèi)用低，利潤低，企業(yè)難以靠二手車檢測(cè)這一單一業(yè)務(wù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活，這也是一個(gè)特別重要的原因。
二難
真實(shí)檢測(cè)難
“目前的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)真實(shí)程度水分很大，特別是一車一況的二手車，檢測(cè)結(jié)果難以反映車輛的真實(shí)狀況。既然不能反映車輛的真實(shí)狀況，那么無論是第幾方檢測(cè)，最終對(duì)于消費(fèi)者來說都不具備任何意義。”曾經(jīng)主導(dǎo)開發(fā)“268V”二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的車易拍董事長王鐵中如是說。
王鐵中具體解釋道：“專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，首先要具備檢測(cè)多品牌的能力，特別是要具有汽車電器的檢測(cè)設(shè)備。第二要具備能夠查閱這輛車歷史維修記錄的能力，即這輛車的保養(yǎng)記錄、保險(xiǎn)記錄等。實(shí)現(xiàn)了以上兩點(diǎn)，才算是一個(gè)基本合格的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)。而中國目前根本不存在這樣的機(jī)構(gòu)。”
為什么說中國現(xiàn)在沒有這類機(jī)構(gòu)？王鐵中認(rèn)為：
第一，要真正實(shí)現(xiàn)多品牌電器設(shè)備的檢測(cè)是件非常難的事，它對(duì)設(shè)備的要求非常高。
第二，有些隱性的東西無法判斷?，F(xiàn)在大部分的檢測(cè)設(shè)備都是為維修準(zhǔn)備的，需要有專業(yè)人員去判斷檢測(cè)數(shù)據(jù)是對(duì)還是錯(cuò)，目前這樣的人才少之又少。比如說要檢測(cè)缸壓，應(yīng)該把所有的火花塞都卸下來，用缸壓計(jì)來測(cè)，但是這個(gè)過程風(fēng)險(xiǎn)很大，如果把火花塞擰斷，這個(gè)責(zé)任誰來擔(dān)？但如果不卸，誰能保證檢測(cè)的真實(shí)可靠性？
再看看目前中國4S店的維修保養(yǎng)記錄，很多并不完整，甚至還有些造假。保險(xiǎn)公司的出險(xiǎn)記錄同樣不完整，其中特意造假的記錄也非常多。無法找到真實(shí)可靠的維修記錄，第三方檢測(cè)的可靠性就無法保證。
從消費(fèi)者的角度來看，在現(xiàn)階段能夠買到自己想要的車已經(jīng)很不容易。舉個(gè)例子，消費(fèi)者想買一輛三年之內(nèi)的奧迪A6，二手車市場(chǎng)很難滿足，如果找一輛三年之內(nèi)的MINI更是難上加難。當(dāng)下，國內(nèi)二手車市場(chǎng)仍是供不應(yīng)求。雖然北京每年更新近70萬輛汽車，但真正在北京銷售的二手車不足10萬輛。在這種情況下作為消費(fèi)者而言，最重要的是找到所需要品牌的二手車，對(duì)其是否有保險(xiǎn)并不擔(dān)心，有問題可以找4S店，如果出保了，也可以自己出錢去相應(yīng)的4S店維修。消費(fèi)者對(duì)于第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的需求并不迫切。
三難
融資籌款難
北京朝陽望京，資深汽車后市場(chǎng)投資人賴曉凌的辦公室內(nèi)?？烊丝煺Z的賴曉凌可謂直言不諱：“我認(rèn)為第三方檢測(cè)本身就是一個(gè)營銷工具。首先檢測(cè)技術(shù)達(dá)不到應(yīng)該有的水平，市場(chǎng)化前景自然就黯淡，誰愿意為一個(gè)沒有市場(chǎng)化前景的企業(yè)買單？”
賴曉凌告訴記者，所謂的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)讓商業(yè)公司來做不太現(xiàn)實(shí)。在其他領(lǐng)域，如商品的質(zhì)量檢測(cè)、食品的檢測(cè)，或者部分環(huán)評(píng)的檢測(cè)，多是依靠國家財(cái)政補(bǔ)貼，以保證它們的中立性。要讓一個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)保持中立，難以令人信服。
賴曉凌強(qiáng)調(diào)稱，即使一個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)出了各種各樣的評(píng)測(cè)報(bào)告，即使這個(gè)評(píng)測(cè)報(bào)告確實(shí)相對(duì)比較精準(zhǔn)，而且該商業(yè)機(jī)構(gòu)也確實(shí)比較中立，但是最根本的問題是，任何形式的檢測(cè)，都會(huì)存在失誤的可能，一旦出現(xiàn)檢測(cè)失誤，誰來負(fù)責(zé)任？作為職業(yè)投資人，沒有人愿意承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。
對(duì)于第三方檢測(cè)行業(yè)的未來發(fā)展，賴曉凌指出，有志于此的企業(yè)必須擴(kuò)大業(yè)務(wù)門類才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
賴曉凌給記者舉例稱，在汽車市場(chǎng)發(fā)達(dá)國家，有幾家規(guī)模比較大的第三方車輛檢測(cè)機(jī)構(gòu)，像德凱達(dá)、TUV等，都是靠多種業(yè)務(wù)發(fā)展起來的，它們主要的檢測(cè)業(yè)務(wù)是汽車年檢、新車定型試驗(yàn)以及市場(chǎng)準(zhǔn)入檢測(cè)認(rèn)證，至于二手車檢測(cè)業(yè)務(wù)僅僅是其整體業(yè)務(wù)的一小部分。國外的這種模式或?qū)槲覈周?strong>第三方檢測(cè)企業(yè)的發(fā)展指明方向。
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