室內(nèi)室外環(huán)境 骯臟的地鐵空氣

作者：宇冠檢測(cè) 發(fā)布時(shí)間：2016-06-22 閱讀： 來(lái)源： 環(huán)境檢測(cè)

　　室內(nèi)和室外環(huán)境骯臟的地鐵空氣

　　你知道你在日常生活中，在職場(chǎng)中，從而將其置于空氣質(zhì)量最差？ 5月26日，英國(guó)“每日郵報(bào)”在倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院發(fā)布的最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在各種室內(nèi)和室外環(huán)境，在地鐵里最骯臟的空氣。

　　地鐵PM2.5值超過(guò)世界衛(wèi)生組織的標(biāo)準(zhǔn)

　　室內(nèi)環(huán)境檢測(cè);室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)費(fèi)用;室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)需要多久-你還在為環(huán)境污染而煩惱嗎？

　　倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院的研究人員選擇了六個(gè)健康的志愿者，讓他們攜帶的空氣檢測(cè)，一天的時(shí)間，隨時(shí)監(jiān)測(cè)自己的任何地方的空氣質(zhì)量。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，在地鐵空氣質(zhì)量最差的，64微克PM2.5濃度每立方米;緊隨其后行駛在路上，該值為33;再往下如下：步行到商場(chǎng)和游樂(lè)場(chǎng)，31的值;在公路自行車的峰值為26;驅(qū)動(dòng)的在隧道21的值;在廚房做飯是19。相對(duì)來(lái)說(shuō)，花園和無(wú)油煙家里的空氣質(zhì)量是最好的，不超過(guò)一個(gè)PM2.5值。

　　根據(jù)世界衛(wèi)生組織的建議，以保證人類的健康，每立方米空氣中，PM2.5值不應(yīng)超過(guò)10微克;歐洲標(biāo)準(zhǔn)略低，在不超過(guò)25。 “但地鐵已達(dá)到歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)的PM2.5的近三倍，幾乎成為最臟的地方，顆粒物污染無(wú)處不在。”在倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院環(huán)境健康，弗蘭克·凱利教授說(shuō)。 2011年，專家調(diào)查公共衛(wèi)生和環(huán)境衛(wèi)生教研室主任宋為民的復(fù)旦大學(xué)醫(yī)學(xué)院，也發(fā)現(xiàn)，空氣污染比地面站，二氧化碳，判斷污染程度的一個(gè)重要參數(shù)地鐵站水平車站，最高濃度超標(biāo)2倍。

　　地鐵顆粒物污染從那里來(lái)的

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　　生物醫(yī)學(xué)研究中心在倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院，本巴尼特博士認(rèn)為，顆粒物污染，主要來(lái)自地鐵灰塵顆?？赡軙?huì)在摩擦輪和跟蹤生成。在斯德哥爾摩地鐵空氣的研究哈恩卡爾森醫(yī)學(xué)瑞典教授還發(fā)現(xiàn)，在地鐵空氣中有很多有害微粒，如煤炭，瀝青，鐵等，主要是由未燃燒的燃料與車輪之間摩擦產(chǎn)生。他們用盡健康比汽車更大的傷害，會(huì)造成每年有超過(guò)5000人死亡。

　　社會(huì)醫(yī)學(xué)的公共衛(wèi)生教授和健康教育部按鈕文義認(rèn)為，地下，北京大學(xué)學(xué)校關(guān)閉，人員密度，包括地鐵，包括許也貢獻(xiàn)在地下場(chǎng)所空氣污染的更重要原因。人們呼出一口氣二氧化碳產(chǎn)生部分細(xì)顆粒物;誰(shuí)的人難免會(huì)攜帶互相擁擠摩擦?xí)r一些灰塵，會(huì)導(dǎo)致二次揚(yáng)塵;盡管在公共場(chǎng)所吸煙，但以自己的方式煙民這些因素依然存在......地下通風(fēng)不暢，最終導(dǎo)致地鐵PM2.5增加。宋為民研究還發(fā)現(xiàn)，真菌污染也是在所有類型引起的各種微生物感染的重要因素很容易附著到懸浮在空氣中長(zhǎng)顆粒的表面上。如果地鐵超過(guò)70％的相對(duì)濕度，灰塵，通風(fēng)不良，缺乏陽(yáng)光的結(jié)合，靈芝可存活很長(zhǎng)時(shí)間，嚴(yán)重影響人們的身體健康。

　　戴上口罩的時(shí)候，地鐵停

　　空氣污染，特別是細(xì)顆粒物污染損害健康，已被證明越來(lái)越多的研究。英國(guó)醫(yī)學(xué)空氣污染影響委員會(huì)近日在倫敦，每年說(shuō)，由于空氣污染造成29000人過(guò)早死亡，交通事故死亡數(shù)字是10倍。凱利教授指出，目前PM2.5被認(rèn)為是危害健康的最大殺手，即使是健康的人，在污染環(huán)境中時(shí)間長(zhǎng)了，身體也將是各種慢性病灶。

　　“它的倫敦真實(shí)環(huán)境已經(jīng)比我們好得多。以北京為例，當(dāng)天氣通常是好的，PM2.5值可達(dá)到100左右，如果在地鐵測(cè)一下，我不知道有多少次會(huì)在倫敦。 “按鈕文儀說(shuō)，它提醒我們更多的相關(guān)部門應(yīng)重視地鐵的環(huán)境，如定期更換地鐵空氣過(guò)濾器，過(guò)濾器，實(shí)時(shí)監(jiān)控，并告知市民地鐵PM2.5值;衛(wèi)生部門應(yīng)加強(qiáng)檢查和的天津地鐵空氣質(zhì)量測(cè)量分析后監(jiān)管，天津工業(yè)大學(xué)副教授李莎建議，以減少有害物質(zhì)的產(chǎn)生是改善空氣中的地鐵。吸油煙，甲醛等揮發(fā)性物質(zhì)的有效措施被污染的常見(jiàn)來(lái)源，因此，地鐵不吸煙，使用環(huán)保裝修材料，幫助確保在地鐵站的空氣質(zhì)量。此外，通風(fēng)量的大小會(huì)直接影響到地鐵的空氣質(zhì)量。她建議，地鐵建設(shè)應(yīng)改為送，排風(fēng)口，如空調(diào)出風(fēng)口應(yīng)盡量靠近有害物質(zhì)或有害的區(qū)域高濃度的來(lái)源;出口應(yīng)盡量靠近給客戶，和均勻分布，從而減少渦流，以避免產(chǎn)生有害物質(zhì)的地方等的積累。

　　彭祖銀提醒大家，我們需要經(jīng)常坐地鐵的人來(lái)說(shuō)，可以選擇戴口罩，鼻塞，阻隔有害顆粒其。乘客患傳染病，應(yīng)主動(dòng)戴上口罩，以防止他人的感染。為了最大限度的擒縱輪和跟蹤由摩擦產(chǎn)生的微粒污染，宋為民建議，在地鐵的入站和出站的，盡可能從多個(gè)站，或戴口罩。

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